Лента новостей

Вторник 18 февраля

19:33После отъезда Пугачевой в деревне Грязь случилось ужасное: местные жители готовят жалобу 18:43Алсу стала без стеснения принимать подарки от состоятельных мужчин после развода 17:40Уколова попросила интимный совет у Апиной перед постелью с "мужем" певицы 17:24"Давай поженимся!": ставшего звездой соцсетей ударника с телефоном взяла в оборот Гузеева 17:23Сати Казанова объявила о скором возвращении на сцену после родов 16:29Певица Глюкоза переживает горькую утрату: Была самым важным человеком 15:39Продюсер Дворцов раскрыл баснословный гонорар скандалиста Прилучного за день работы 14:28Новый худрук Ленкома: Кабинет останется кабинетом Марка Захарова 13:31Остается только молиться: священник уведомил родных об участи Стриженова на том свете 13:09Дети Филиппа Киркорова покинули Россию 11:56Активисты требуют отменить выступления Филиппа Киркорова 11:43Мастера столичного сервисного центра ремонтируют технику в зоне СВО 11:29Красавец из фильмов "По имени Барон" и "Монтекристо" Илья Шакунов рассказал о заработке 10:57Злоумышленники взломали аккаунт Татьяны Навка 10:14Лепс пожаловался, что тратит на молодую возлюбленную слишком много денег 09:30Бондарчук поддержала смертельно больного Лисовца: Люди, да что с вами не так? 08:39В столице зафиксирован новый температурный минимум 06:38Вернуть тело после родов помогут эти три операции 03:28Выступление певицы Лолиты снова отменили 00:36Звезда "Интернов" Светлана Пермякова раскрыла секрет похудения на 10 кг 21:31Асмус показала в свадебном платье на фоне слухов о помолвке 20:56Собянин: Началась проходка еще одного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро 20:33Новый конкурс Депкульта для будущих руководителей театров собрал 400 заявок 20:22Лисовец прервал молчание после сенсационного известия об онкологии: Скрывать не буду 18:45С треском провалившаяся Ивлеева нажила себе большие проблемы с долгами 17:37Раскрыта подноготная громких разборок Бузовой и Дэнс из-за обвинений в воровстве 16:46Бородина заключила брачный договор с Сердюковым: Это вполне разумно 16:42До слез: Киркоров "оживил" Гурченко, Кобзона и Высоцкого 16:059 дней после смерти: отпевавший Стриженова священник сообщил родным о попадании актера в ад 15:40Седокова изощренно ответила на жесткие нападки после смерти Тиммы 13:28Стилист Влад Лисовец смертельно болен 12:31"Зима в Москве": продолжается прием подарков для бойцов СВО, детей и животных 11:18"Я вообще ни для кого не звезда": Полина Агуреева рассказала об отношениях с сыновьями 11:16Алсу потребовала ограничить бывшему мужу выезд за пределы Российской Федерации 10:22В шоу "Маска" на НТВ разоблачили Коровку 09:57Стас Костюшкин принял решение покинуть Россию 09:06"Не могу сказать, что он мне наговорил приятности": Агата Муцениеце рассказала о случайной встрече с сыном 08:27К концу недели в Москву может прийти оттепель 04:17Автор песни "Baby tonight" вступился за Ольгу Бузову в конфликте с Ладой Дэнс 00:46"Видел победителей и покруче": Миронов высказался о номинировании Борисова на "Оскар" 00:24Анна Калашникова обесценила высшее образование 21:29ТЕСТ: только настоящий поклонники советских мультфильмов назовет всех артистов озвучки 18:09Продюсер рассказал, перед кем сейчас выступает Вика Цыганова 14:23Деми Мур рассказала о выходе из зоны комфорта для откровенных сцен в "Субстанции" 12:05Оксана Самойлова показала Джигана с длинными волосами 08:33Валерия высказалась о жизни с Пригожиным: Жалею, что у меня нет отдельной комнаты 20:17Многодетная Мария Погребняк заговорила о дочери 16:38Находящегося в отношениях Брэда Питта застали за страстными поцелуями с другой женщиной 14:31Принявшая решение пропустить важное событие Кейт Миддлтон вызвала волну негодования 12:42Раскрыт райдер и гонорар звезды Comedy Woman Екатерины Варнавы
Dni.expert
1
5
4.7
96
info@dni.ru
+7 (495) 530-13-13
ООО «Dni.expert»
235
35

Роскошь Renault отпугнула россиян

35079

None

Современного россиянина, более или менее разбирающегося в автомобилях, трудно чем-либо удивить. Даже те модели, что еще вчера казались диковинными и недоступными, стали сегодня заполонять улицы наших городов. Вместе с радостью от обладания новеньким автомобилем с эффектным дизайном, богатым оснащением и хорошими динамическими возможностями пришло уныние – таких машин вокруг тысячи. Все эти агрессивные линии, вычурные колесные диски и агрессивная поступь уже никого не впечатляют. Французские автомобилестроители всегда шли своим особым путем. На фоне остальной продукции Старого Света, автомобили бизнес-класса с восточного побережья Атлантики выделялись своими необычными формами, смелыми дизайнерскими решениями, уютной и эффектной архитектурой салона, а также новомодными электронными "примочками". Только вот за пределами родной Франции лишь некоторым моделям сегмента премиум удавалось заслужить популярность. Мы решили взять на тест один из самых редких серийных французских автомобилей – флагман модельного ряда Renault - Vel Satis – островок самобытности в современном автомобильном мире. Модель досталась нам в ограниченной версии с элегантным названием Cote d'Azure (Лазурный берег) с двухлитровым турбированным мотором и АКПП, за которую просят 1 452 250 рублей. В базовой комплектации Expression автомобиль стоит 1 241 400 рублей, а в самой богатой версии Initiale с 3,5-литровым мотором – 1 729 800 рублей. В России пока не привыкли к тому, что французский автомобиль может стоить таких денег, потому у нас Vel Satis – это штучный товар. Например, за девять месяцев этого года дилерам удалось продать всего 13 автомобилей. Зато человек, купивший эту модель, всегда будет в центре внимания на дороге, а для угонщиков машина не представляет никакого интереса. Впрочем, хватит вести разговоры о бренном и суетном. Чего стоит одно имя автомобиля Vel Satis! Многие неправильно произносят его на французский манер "вель сати", а на самом деле это два латинских слова, образующих словосочетание, которое можно перевести как "пожалуй, этого достаточно". Формы Vel Satis впечатляют и завораживают; создается впечатление, что перед нами концепт-кар, который случайно попал в серийное производство. Автомобиль взял все самое лучшее от разных типов автомобилей – хэтчбека и мини-вэна, хотя призван конкурировать с седанами класса E. Модель смотрится необычно с любого ракурса: внушительного размера колеса, объемный пассажирский отсек с большой площадью остекления и вытянутый капот. Задняя стойка с отрицательным наклоном, панорамное стекло с аккуратным спойлером напоминают старинный автомобиль или даже карету. Багажная дверь – еще одна дизайнерская находка – когда открываешь ее, кажется, что ломается часть кузова. Удивительно, как детали кузова с резкими и острыми углами гармонично сочетаются с плавной линией крыши и аккуратным хромированным декором. А вот передняя часть Vel Satis смотрится чересчур экстравагантно. В черном цвете пятиметровый "Рено" выглядит строго, солидно, но в нем нет ни капли чопорности или тяжеловесности. Недаром, именно эта модель является официальным автомобилем Каннского кинофестиваля.

Задняя часть кузова напоминает старинный автомобиль или даже карету

Детище команды шеф-дизайнера Renault Патрика Ле Кемана появилось на свет около шести лет назад – тогда публика была поражена необычными формами новой модели. Vel Satis сделали в духе еще одного уникального автомобиля с эмблемой в виде ромба, который обогнал свое время – Avantime – гибрида однообъемника, купе и кабриолета одновременно. Даже спустя шесть лет производства автомобиль не выглядит устаревшим. Преимущество необычного кузова Vel Satis – это не только интересный дизайнерский ход, но и находка для компоновщиков. Широкие двери и высокая крыша обеспечивают удобную посадку внутрь. В салоне этого французского "пришельца" очень просторно и комфортно. Неважно, где вы сидите, спереди за рулем или в качестве пассажира – везде достаточно места. Автомобиль может выполнять представительские функции, к тому же сзади помимо привычных подлокотников, подстаканников и пепельниц есть шторки и DVD-проигрыватель, которые могут создать приятную атмосферу. Интерьер выполнен из качественной кожи, мягкого пластика и светлого дерева. Кстати, в самой дорогой версии Initiale оно может быть украшено инкрустацией. Мягкая подсветка комбинации приборов лунного цвета с сиреневым оттенком не напрягает глаза, а общая атмосфера напоминает уютную гостиную. Где вы еще видели такую удивительную переднюю панель? Как будто бы пластмассу полоснули ножом и на место разреза вставили приборы. Изящные циферблаты спидометра и тахометра, словно пришли к нам из начала XX века. А вот центральная консоль выглядит более привычно, но стоит перевести взгляд чуть выше, как снова начинается игра форм – в центре приборной доски расположились круглые часики и большой квадратный дисплей. Вот только, запутавшись в мелких кнопках и не оптимальным для пользователя меню аудиосистемы, послушав звук похрипывающих на большой громкости динамиков, на которой стоят лейблы именитой фирмы Cabasse, испытываешь разочарование. А квадратный дисплей оказался монохромным – нонсенс для этого класса автомобилей. Зато у водителя есть удобное управление магнитолой с тыльной стороны руля.

Vel Satis можно использовать для деловых поездок, а можно как семейную машину

Передние кресла со встроенными ремнями безопасности могут похвастаться регулировкой верхней части спинки и удобным подголовником с отодвигающейся подушечкой – прямо как в немецких "лимузинах". По форме сами широкие сиденья тяготеют к американской комфортной посадке. Несмотря на наличие регулировки руля по высоте и вылету, даже в самом нижнем положении "баранка" получается слишком задранной вверх, впрочем, здесь не требуется сидеть как раллийный пилот за штурвалом, так что можно расслабиться, благо под правой и левой рукой есть удобные подлокотники. За высокую посадку и великолепную обзорность, которые характерны для мини-вэнов, можно было бы поставить смелую пятерку, вот только портят всю картину чересчур миниатюрные боковые зеркала, которые к тому же искажают размеры и расстояние до объектов – не самое лучшее решение для города. Несмотря на свое "деловое" предназначение, Vel Satis не растерял семейные ценности. Сколько в салоне ниш и различных ящиков, они есть даже под задними сиденьями! Более того, под изящной деревянной панелькой над бардачком скрываются два выдвижных подстаканника и полочка, только вот водителю будет трудно до них дотянуться. Да и багажник у автомобиля не маленький - целых 460 литров, а если нужно перевести что-то крупногабаритное, то можно сложить задние сиденья. Хотя ровной площадки не получится, но при желании плита или небольшой холодильник поместятся сюда. За рулем такого автомобиля легко представить себе человека, который использует Vel Satis для деловых поездок в рабочее время, а на выходных большой "Рено" становится уютной "домашней" машиной. Может быть, именно поэтому в салоне не чувствуешь отторжения, "холодка", свойственного дорогим немецким или японским седанам? Двухлитровый 170-сильный турбированный двигатель в сочетании с расторопным пятиступенчатым автоматом образуют вполне слаженный тандем. Силовой агрегат немного "тупит" на низах, но даже в суетной городской езде это не особо мешает. В остальном же, двигатель честно отрабатывает заявленную мощность, позволяя уверенно ускоряться в диапазоне до 180-190 км/ч. Реакции автомата на продавливание акселератора не заставят себя долго ждать, а любителям быстрой езды с частыми переключениями можно посоветовать ручной режим. В движении по большому городу 1,6-тонный хэтчбек потребляет не меньше 16 литров бензина. К активному вождению Vel Satis не располагает. Несмотря на азартное шасси с полностью независимой подвеской и относительно небольшие крены для такого высокого кузова, рулю не хватает информативности - он слишком легкий, с размытой нулевой зоной лишает и реагирует на команды с ленцой. В итоге нередко приходится "нащупывать" прямолинейную траекторию. Попробовав пройти связку поворотов, удивляешься, насколько устойчив автомобиль на дороге и насколько он плохо слушается руля. Есть еще одна претензия к тормозам – слишком легкая педаль требует привыкания и дозированного усилия, иначе перед каждым светофором пассажиры будут клевать головой. За прочность и энергоемкость подвески французам нужно сказать отдельное спасибо - автомобиль не боится ни ям, ни крупных лежачих полицейских. Не спасует Vel Satis и на неровных грунтовых дорогах. Единственное нарекание заключается в том, что при езде по "шершавому" асфальту на всех органах управления и на сиденье ощущается уровень вибраций, недопустимый для автомобилей такого класса. Несмотря на придирки, езда на Vel Satis доставляет удовольствие и сидящему за рулем, и тому, кто расположился на пассажирском месте. Автомобиль рассчитан на грациозное и плавное перемещение в пространстве, чтобы сидящие внутри получали максимум позитивных эмоций от пребывания в шикарной французской "карете", а окружающие провожали машину зачарованными взглядами. Vel Satis гипнотизирует тебя – находясь внутри, попадаешь в иное измерение и забываешь о том, что есть более шикарные и быстрые автомобили. Хочется просто ехать и получать наслаждение. Этот "Рено" не рассчитан на массового покупателя, он существует для тех, кто выбирает свободу самовыражения и вопреки всем стереотипам не боится воплощать самые нестандартные и смелые идеи. Великий французский композитор Клод Дебюсси однажды написал в письме своему другу: "Я не смогу замкнуть свою музыку в слишком корректные рамки... Я хочу работать, чтобы создать оригинальное произведение, а не попадать все время на те же пути..." Французам надо отдать должное за то, что они осмелились выпустить такой автомобиль и несмотря ни на что уже седьмой год его производят. Renault Vel Satis нельзя понять умом, его можно только полюбить. Пожалуй, этого достаточно. Технические характеристики Renault Vel Satis

КУЗОВ
Тип хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника л 460/1468 (при сложенных сиденьях)
РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4860
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1577
Колесная база мм 2840
МАССА
Снаряженная масса, кг 1640
Полная масса, кг 2190
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Рабочий объем см3 1998 см3
Расположение спереди, поперечно
Число клапанов 16
Максимальная мощность 170 л.с./125 кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 270 Нм при 3250 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип коробки передач автоматическая, 5-ступенчатая, с режимом ручного переключения
Привод передний
ШАССИ
Передняя подвеска независимая, пружинная, Мак-Ферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
Размер шин 225/55 R17 спереди и 245/45R18 сзади
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон 0-100 км/ч, с 10
Максимальная скорость, км/ч 205
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ
Городской цикл, л 14,3
Загородный цикл, л 7,3
Смешанный цикл, л 9,9
Топливо бензин, АИ-95
Объем топливного бака, л 80
Стоимость автомобиля 1 452 250 рублей

Шоу-бизнес в Telegram

30 октября 2008, 16:16