Quattroporte - настоящий спорткар. Достаточно сказать, что моторы для него делает Ferrari, входящая вместе с Maserati в империю Fiat. Под капотом Quattroporte S – двигатель объемом 4,7 л и мощностью в 430 л.с. Такие моторы принято называть темпераментными. Они хороши для любящего скорость водителя, но не украсят жизнь пассажира. Высокие обороты двигателя и шумность, низкая плавность хода и замедления – исключают итальянский седан из гильдии "членовозов". При скорости в 60-90 км/ч сочный рев мотора может наскучить, но если вы решили погонять, его тембр украсит поездку. У шестиступенчатой коробки передач есть четыре режима: автоматический, спортивный, зимний и ручной. В обычном режиме мотор раскручивается до высоких 7300 оборотов/мин. Если вы включите зимний режим, то принудительное переключение на повышенную будет происходить раньше – на 5000 оборотов. Этой тяги предостаточно, чтобы без напряжения обгонять весь городской поток. Даже в ручном режиме коробка-автомат сама переключается как вверх, так и вниз. Эластичность силового агрегата высока: уже на скорости 50 км/ч можно ехать на 5-й передаче, а на 80 двигатель тянет машину вперед и на шестой скорости. Стоит при этом продавить в пол педаль газа и коробка моментально перейдет с 6-й передачу на вторую. Недостаток многих спорткаров – большой угол разворота. У Quattroporte такого греха нет – можно развернуться на самом небольшом пятачке. Если хочется сделать это эффектно, достаточно отключить систему стабилизации и нажать на газ. Мощь задней оси легко преобразуется в полицейский разворот. На Maserati хочется ездить быстро и по красивым дорогам. Тогда можно не обращать внимания на мелкие недочеты. К примеру, Quattroporte щедро поливает ветровое стекло и фары омывающей жидкостью. "Омывайка" льется на лобовое из восьми форсунок, и в грязную погоду 5-литровой канистры не хватает на день езды. При этом заливать жидкость неудобно: горловина глубоко утоплена в моторный отсек. Багажник невелик, хотя и не так уж мал. Его точно хватит на поездку в супермаркет, но для путешествий вчетвером - для багажа здесь места недостаточно. Фирма производит специальные чемоданы подходящего размера, которые можно заказать у дилера. Под полом багажника колесо-докатка. У крышки багажника есть доводчик, чего нет у остальных дверей. Но волнуют ли такие "мелочи" потенциального покупателя? Рокот мотора вкупе с отменной управляемостью и взрывной динамикой помогут забыть обо всем остальном. Вот только, где на нем ездить? В 2009 году в нашей стране было продано 35 Maserati. Причем большинство из них, по-видимому, остались в районе подмосковной Барвихи, где расположен автосалон Ferrari и Maserati. Хотя и на Рублевке, где Maserati - не редкость, тоже есть ямы, прямой путь из которых лежит в шиномонтаж. Quattroporte отлично подойдет, чтоб ездить по узким и извилистым дорогам Италии, а на выходные сгонять на Лазурный берег, или по делам в Германию – покататься по автобанам. Но в России Maserati обречен на уникальность, не в последнюю очередь из-за цены – 160-180 тысяч евро – это дороже практически всех конкурентов. Количество игроков в сегменте четырехместных спорткаров быстро увеличивается. В 2009 года компания Porsche начала продажи Panamera, а британский Aston Martin показал прототип четырехдверной модели Rapide. У Jaguar есть 500-сильная модель XFR, схожие по мощности авто можно найти в "конюшнях" Bentley, Mercedes, также можно вспомнить BMW, Audi, Lexus и другие марки. Борьба за кошельки богатых автовладельцев становится все более ожесточенной.
КУЗОВ | |
Тип | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Объем багажника, л | 450 |
РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 5097 |
Ширина, мм | 1885 |
Высота, мм | 1438 |
Колесная база, мм | 3064 |
МАССА | |
Снаряженная масса, кг | 1990 |
Полная масса, кг | 2400 |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Тип двигателя | бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, с многоточечным впрыском |
Рабочий объем, см3 | 4691 |
Расположение | спереди, продольно |
Число клапанов | 32 |
Максимальная мощность | 430 л.с./317 кВт при 7000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 490 Нм при 4750 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | |
Тип коробки передач | автоматическая, 6-ступенчатая |
Привод | задний |
ШАССИ | |
Передняя подвеска | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором |
Задняя подвеска | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором |
Размер шин | 245/40 R19 (передние), 285/35 R19 (задние) |
ТОРМОЗА | |
Передние | дисковые, вентилируемые |
Задние | дисковые, вентилируемые |
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Разгон 0-100 км/ч, с | 5,4 |
Максимальная скорость, км/ч | 280 |
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ | |
Городской цикл, л | 23,95 |
Загородный цикл, л | 10,91 |
Смешанный цикл, л | 15,71 |
Топливо | бензин, АИ-95 |
Объем топливного бака, л | 90 |
Стоимость тестируемого автомобиля | 168 000 евро |