Лента новостей

Воскресенье 22 декабря

06:17Маринованные в манго ребра: классический рецепт с экспериментальной ноткой 03:44Подборка увлекательнейших книг для чтения на новогодних праздниках 00:38Кудрявцева эмоционально отреагировала на ухудшение здоровья мужа: Он умирает 16:42Появились подробности решения Меган Маркл и принца Гарри начать жить раздельно 14:38Тест: насколько хорошо вы знаете классические "зимние" фильмы из СССР? 12:27Киркоров, Малахов, Долина: какие елки российский звезды поставили у себя дома 10:14Анфисе Чеховой – 47 лет: вспоминаем сложный путь звезды в начале карьеры 06:22ТЕСТ: подобрать синонимы к этим словам сможет лишь человек с богатым словарным запасом 03:09Куриные рулетки с черносливом: рецепт вкусного и простого блюда 00:25Семья принца Уильяма растрогала поклонников 19:44Выдвинувший ультиматум Киркоров поставил крест на шансах Ивлеевой вернуться на ТВ 19:40Глава "Росатома" Лихачев запустил испытания системы переработки опасных промышленных отходов 17:31Зразы с курицей, грибами и перловкой: сытное блюдо для ужина с близкими 16:23Финансирование предпрофессиональных программ школ искусств сохранится – Депкульт 16:06Пригожин открыто выразил неприязнь к скандально известной Ивлеевой 13:52"Читатель сразу чувствует вранье": автор "Продавца игрушек" Виктор Добросоцкий о писательской кухне 13:35"Так зовут меня родные": Варвара рассказала о своем настоящем имени по паспорту 13:09"Мандариновый сюрприз": необычный салат к праздничному столу 12:24ТЕСТ: угадайте известный советский фильм, название которого мы зашифровали картинками 11:12Могила спевшего про "Подмосковные вечера" Трошина зарастает сорняками и бурьяном 10:33В Магнитогорске завершили рекультивацию одной из наиболее крупных в России свалок 10:01Раскрыта реальная причина гибели бывшего супруга Седоковой 09:22 "Змеиный рулет": рецепт вкусного новогоднего блюда 08:42Собравшуюся замуж Ксению Бородину уличили в связи с бывшим мужем 06:09 Бузова резко отозвалась о трагедии с экс-мужем Седоковой 03:31ТЕСТ: насколько хорошо вы помните советский мультфильм "Дед Мороз и лето" 00:06Рецепт простого гарнира к мясу – картофель с чесночком и зеленью 00:03Год после "Голой вечеринки": как отмывались оскандалившиеся у Ивлеевой звезды 21:05Перенесшая операцию по замене хрусталиков Орлова показала себя после процедуры 19:17Беременная дочь Заворотнюк объяснила свое решение вернуться в Россиию 17:50Иностранные эксперты креативной индустрии оценили творческий потенциал Москвы 17:05Михаил Боярский всерьез заговорил о завершении карьеры перед своим 75-летием 15:58Чехова появилась на премьере фильма "Осторожно! Мечты сбываются" в компании сына от Баблишвили 15:00ТЕСТ: угадайте любимый советский новогодний фильм по кадру с елкой 12:47Милославская неожиданно отреагировала на новость о беременности жены Петрова 12:30"Доведение до самоубийства": Седоковой грозит тюремный срок по статье УК РФ из-за суицида Тиммы 11:05Осталась без корпоративов: озвучен пенсионерский план Пугачевой на новогоднюю ночь 10:41Стало известно, кто оплатит похороны покончившего с собой экс-мужа Седоковой 10:31В Центре Рошаля в Красногорске обсудилиразвитие телемедицины 10:13Алсу обратилась к бывшему мужу с просьбой 09:24Запеченная утка с грушей: неповторимый рецепт праздничного блюда 08:39Стало известно, какой подарок отправил экс-муж Седоковой перед смертью 06:225 нестандартных вариантов подачи красной икры к новогоднему столу 03:06Если вы выросли в СССР, то этот ностальгический ТЕСТ для вас 00:09Бывшего мужа Седоковой похоронят на родине 21:44Тест: насколько хорошо вы помните знаменитые советские фильмы о беспризорниках? 19:23Фаршированные помидоры черри с сыром и чесноком: популярная закуска на праздничном столе 18:02Продюсер Дворцов усомнился в возвращении Ивлеевой в крупные телевизионные шоу в 2025 году 17:51Москва продолжит активное развитие детских школ искусств 17:19"Для свих детей – я не кумир": как живет женившийся в восьмой раз 79-летний Дунаевский
685
400
true
Dni.expert
1
5
4.7
96
info@dni.ru
+7 (495) 530-13-13
ООО «Dni.expert»
235
35

Новая "Нива" прошла испытания

47370

None

В уходящем году на рынке появилась обновленная версия популярного российского внедорожника Chevrolet Niva. Всего было внедрено более 60 различных решений. В Тольятти подретушировали внешность, а также интерьер машины, техническая часть осталась без изменений. У будущих владельцев "Нив" прибавится поводов для гордости: фэйслифтингом занималось известное итальянское кузовное ателье Bertone, о чем свидетельствуют таблички в нижней части передних дверей. В целом, экстерьер "вездехода" не претерпел существенных изменений, лишь только опытный "нивавод" заметит все отличия. Перед дизайнерами стояла задача – привнести в облик "Шеви Нивы" черты корпоративного стиля Chevrolet, чтобы российская модель больше походила на остальные автомобили с "галстуком-бабочкой" на эмблеме. #{video} Рестайлинговая Niva щеголяет новой решеткой радиатора, выполненной воедино с передним бампером. Также появились пластиковые боковые накладки на арках, дверях и порогах, а также новые более эластичные брызговики. У нового заднего бампера в верхней части имеется погрузочная площадка из темной прочной пластмассы, а по бокам расположились вентиляционные решетки с обратными клапанами, способствующими более эффективной вытяжке воздуха из салона, что позволит снизить вероятность запотевания стекол. На автомобиль устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски с более привлекательным дизайном. Мы взяли на тест самую дорогую Chevy Niva в комплектации GLC – такая машина стоит 486 тысяч рублей. Богато оснащенные версии можно узнать по окрашенным в цвет кузова деталям экстерьера, например, таким как ручки дверей или зеркала, а также стойки, покрытые черной матовой пленкой. Все новые пластиковые элементы обладают повышенной ударопрочностью, особенно при низких температурах, так что практичность не принесли в жертву красоте. Пожалуй, самое приятное новшество, которое по достоинству оценит потребитель – это алюминиевые багажные релинги на крыше, выдерживающие нагрузку до 100 кг. Изменилась и светотехника. В новых передних фарах установлена отдельная линза ближнего света, которая обеспечивает более равномерное рассеивание светового пучка с улучшенным освещением правой обочины. Герметичная конструкция противотуманных фар позволила лучше защитить их от попадания грязи и пыли. Новую внешность обрели также задние фонари и боковые указатели поворотов. Доступ в салон обеспечивает современный ключ-брелок с выкидным "жалом" и кнопками центрального замка. В "Шевроле Ниве" также появилась штатная охранная сигнализация с иммобилайзером, правда, заблокировать все двери изнутри можно только при выключенном зажигании, иначе ЦЗ не действует. Для защиты от влаги, грязи, а также в целях повышения акустического комфорта на центральной стойке появился дополнительный резиновый уплотнитель и новая шумоизолирующая ковровая обивка пола. Изменения в интерьере получились незначительные, но все же, они заметны. Во-первых, это более удобный и мягкий на ощупь трехспицевый руль, который можно встретить на некоторых моделях марки Opel. Потолочная консоль выглядит солиднее – здесь появились очечник с мягким покрытием внутри, а также более эффективные плафоны освещения над передними и задними седоками. Внутрисалонное зеркало заднего вида теперь крепится теперь к лобовому стеклу, что исключает его вибрации. Передняя панель и рукоятки управления рычагами трансмиссии украшены вставками "под алюминий". На центральном тоннеле поселились два подстаканника, ниша для мелочей и съемная пепельница-стакан – такую же красивую емкость для окурков можно встретить, например, в новой Opel Astra. Прикуриватель, блоки управления обогревом сидений и электрозеркалами переехали в нижнюю часть центральной консоли. На комбинации приборов появились сигнализаторы активации иммобилайзера, а также блокировки межосевого дифференциала. Последний "штрих" - это более удобные утапливаемые подголовники на заднем диване, которые не ограничивают обзор назад и упрощают процесс раскладывания сидений. Пассажирский отсек выглядит неброско, но вполне опрятно. На вид салон собран вполне пристойно, большая часть пластмассы, из которой изготовлен интерьер, не вызывает неприязни по поводу качества изготовления. Детали вроде бы нормально пригнаны друг к другу. Понравилась и новая обивка сидений. Однако при более внимательном изучении внутреннего убранства выявляется "косяки". Небольшое количество облоя на некоторых пластиковых деталях, "гуляющие" рукоятки климатической установки и рычагов управления трансмиссией; во время езды в районе комбинации приборов что-то "зудит", а отражающая поверхность боковых зеркал покрывается "рябью" – все это портит впечатление от нового автомобиля. В пробках проявилась еще одна особенность: индикатор температуры охлаждающей жидкости нередко запаздывает с показаниями и имеет большую погрешность в значениях, постоянно приближаясь к красной зоне, хотя система охлаждения работает в штатном режиме. С непривычки это заставляет понервничать, кто его знает, вдруг сейчас закипим?

Chevy Niva заслуживает уважения – это простой, выносливый и честный автомобиль

Из числа недостатков отметим елозящие резиновые коврики, которые автопроизводитель предлагает в качестве опции и простецкие кнопки электростеклоподъемников. Даже в самой дорогой комплектации задние стекла придется открывать вручную и то не до конца. Работающий вентилятор "печки" издает много шума. Диапазонов регулировки водительского сиденья и руля хватает, чтобы человеку среднего роста и комплекции подобрать оптимальную посадку, а вот великанам, возможно, будет тесновато. Мягкое кресло хорошо сглаживает все толчки от неровностей дороги, тем не менее, ему не хватает поясничного подпора и боковой поддержки - туловище плохо зафиксировано, а верхняя часть спинки заставляет сутулиться. Обзорность по сторонам всем хороша, разве что запасное колесо, прикрепленное к багажной двери, немного мешает при езде назад, а внутрисалонное зеркало могло быть чуть больше. На заднем сиденье без особых удобств, невелик запас пространства для ног, зато по ширине диван запросто примет троих пассажиров. Только вот завод сэкономил на безопасности сидящего посередине – ему полагается лишь поясной ремень безопасности. За распашной дверью скрывается достаточно скромный багажный отсек объемом в 320 литров, однако, большой проем и запас пространства в высоту (если снять полку) позволяет грузить крупные вещи. Задний диван раскладывается в пропорции 2/3, однако, гладкой и ровной погрузочной поверхности не получится. Одна из особенностей "Нивы" - отдельный бачок омывателя заднего стекла, который находится в багажной двери. В холодное время года и при небольшом минусе автомобиль достаточно быстро прогревается, а для особо теплолюбивых здесь существует мощный подогрев передних сидений. Летом кондиционер (комплектация GLC) придется очень кстати, правда, он будет отнимать "лошаденки", которых 1410-килограммовой машине и так не хватает.

Перед дизайнерами стояла задача – привнести в облик "Шеви Нивы" черты корпоративного стиля Chevrolet

На добавление газа 80-сильный двигатель реагирует вяло, динамика не впечатляет даже при резком старте. Ходы у рычага КПП достаточно большие, к тому же четкость не идеальная. Набор скорости сопровождается ревом мотора, воем коробки передач и механизмов привода, а также ощутимыми вибрациями по всему салону. Чтобы разогнаться до зачетной "сотни" на спидометре, требуется терпение и выдержка, а достижение максимальных 140 км/ч займет целую вечность. Обороты мотора не должны падать ниже 3-3,5 тысяч, если нужно ехать быстро, например, во время обгона. Но и насиловать "движок" свыше 4500 об/мин тоже не имеет смысла, скорости от этого прибавится мало, только бензин попусту сжигать в выхлопную трубу - не менее 15 литров на 100 км в таком режиме. Педаль акселератора требует деликатного обращения, особенно при сбросе газа, иначе неприятный рывок со стороны трансмиссии гарантирован. К тормозам нужно привыкнуть: длинный ход "тяжелой" педали заставляет приложить немало усилий при замедлении. "Нива" останавливается неохотно. Отсутствие ABS заставляет быть более внимательным при резком торможении. Впрочем, информативность не пострадала, и опытный водитель легко сможет дозировать усилие, дабы не допустить блокировки колес. На асфальте "Шеви Нива" приятно удивила повадками легкового автомобиля. Даже на высоких магистральных скоростях этот вездеход можно вести безо всякого напряжения. Машина не рыскает по дороге, не требует дополнительных подруливаний и не боится серьезной колеи. Информативности и чувствительности рулевого управления вполне хватает, кстати, от упора до упора "баранка" делает меньше трех оборотов. С управляемостью все было бы хорошо, если бы не крены. В принципе, автомобиль демонстрирует надежное поведение в поворотах, до последнего вцепляясь в асфальт, затем плавно уходя в скольжение сначала передними, а потом всеми четырьмя колесами. Но еще до наступления сноса машина так кренится, что, кажется, вот-вот она завалится на бок. Из-за этого побаиваешься совершать и какие-либо резкие маневры.

На асфальте "Шеви Нива" приятно удивила повадками легкового автомобиля

Плавность хода заслуживает похвалы, похоже, что "Ниве" безразлично, по какому покрытию передвигаться, будто то дорога средней паршивости или асфальтовая "бомбежка". Можно смело "шпарить" по всем этим "направлениям" без ущерба комфорту: большие ходы достаточно мягкой подвески позволяют ехать быстро, не задумываясь о том, что творится под колесами - здесь ее энергоемкости хватит. Вне асфальта тольяттинский "проходимец" способен на многое, хотя всему есть свои пределы и на бездорожье нельзя терять головы. Просто попытаемся представить некоторые ситуации, с которыми может столкнуться среднестатистический "нивавод" во время езды по пересеченной местности. Мы отправились в песчаный карьер. "Нива" умеет мчаться галопом по относительно твердой поверхности, изобилующей, буграми и ухабами средней величины, но в этом случае мягкая подвеска уже не даст гарантии, что вы не приземлитесь со всего размаху на штатную защиту поддона картера. Показатели геометрической проходимости заслуживают внимания, вот некоторые цифры: в самой нижней точке дорожный просвет составляет внушительные 22 сантиметра, а по значениям углов въезда и съезда (37 и 35 градусов соответственно) Chevy Niva формально обходит даже более серьезных внедорожных конкурентов, например, это больше чем у UAZ Patriot. Благодаря небольшой колесной базе и коротким свесам автомобиль может вскарабкаться на достаточно крутые горки, преодолеть различные "горбы", проехать через ямы или траншеи. Водителю надо лишь удостовериться, что при переезде этих препятствий машина не сядет на "брюхо". В глубокой колее, проложенной карьерными самосвалами и экскаваторами, Chevrolet Niva чувствует себя как дома. Неплохо машина ползет и по песку, но такие места лучше преодолевать с ходу, ведь с каждым пройденным метром скорость падает и машина на штатных покрышках рискует завязнуть. В этом случае остается надеяться на понижающий ряд и принудительную блокировку межосевого дифференциала, однако, тут опять же могут начаться проблемы из-за слабого "движка", которому во время езды по бездорожью не хватает тяги.

Даже не проведи GM-АвтоВАЗ модернизацию, народ все равно раскупал бы эту машину

Козырь "Нивы" - небольшая для внедорожника масса, что также хорошо вне асфальта на вязком грунте. А если автомобиль застрянет, то есть шанс выбраться из "плена", благодаря незначительной посторонней помощи, которой мы и воспользовались во время преодоления очень высокого глинистого бугра. Человеку достаточно было посильнее раскачать машину, засевшую на днище, чтобы затем спихнуть ее с препятствия. И тем не менее в песке высотою почти по колено, "Нива" все-таки застряла, беспомощно буксуя колесами. Выехать удалось после 10 минут активной работы лопатой, кстати, она предлагается в качестве заводского аксессуара. Новые бамперы выглядят привлекательно, однако, из-за них теперь затруднен доступ к и без того узким буксировочным проушинам - существенный минус на бездорожье. С момента начала производства "Шеви Нивы" прошло уже семь лет – большой по нынешним меркам срок – согласно мировой практике, за это время на конвейере успевает поменяться целое поколение модели. К сожалению, в нашей стране совсем другие реалии, отечественный автопром не в состоянии так быстро обновлять свой модельный ряд. Несмотря на это, Chevrolet Niva и сегодня остается хитом продаж среди автомобилей повышенной проходимости. Даже не проведи GM-АвтоВАЗ модернизацию, народ все равно раскупал бы эту машину, потому что она не потеряла своей актуальности. Полноприводных соперников в диапазоне от 400 тысяч до полумиллиона рублей, а именно в этом ценовом диапазоне находится "Нива", не так уж много. За эти деньги можно купить только более крупные внедорожники Таганрогского и Ульяновского автозаводов в базовой комплектации: трехдверный Tagaz Tager (лицензионный SsangYong Korando) и пятидверный UAZ Patriot. Первый стоит 469 900 рублей, а второй – всего на сто рублей дороже – 470 тысяч. Завершает список более крупный "проходимец" ТагАЗа – пятидверный Road Partner (в "девичестве" SsangYong Musso), который предлагается от 479 900 рублей. Чего бы там плохого ни говорили про "Ниву", все равно, удачная получилась конструкция. Несмотря на недостатки в качестве изготовления, динамике или комфорте, Chevy Niva заслуживает уважения – это простой, выносливый и честный автомобиль. В России не хватает хороших дорог, где-то они попросту отсутствуют, а наш рынок не балует покупателей относительно доступными внедорожниками, так что российскому "вездеходу" с эмблемой Chevrolet еще надолго хватит "работы".

Технические характеристики Chevrolet Niva
КУЗОВ
Тип универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 320/650 (при сложенных сиденьях)
РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4056
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
МАССА
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1860
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском
Рабочий объем, см3 1690
Расположение спереди, продольно
Число клапанов 8
Максимальная мощность 80 л.с./59 кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип коробки передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный
ШАССИ
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором
Задняя подвеска зависимая, пружинная, на продольных рычагах, с тягой Панара
Размер шин 215/65 R16
ТОРМОЗА
Передние дисковые
Задние барабанные
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон 0-100 км/ч, с 19
Максимальная скорость, км/ч 140
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ
Городской цикл, л 14,1
Загородный цикл, л 8,8
Смешанный цикл, л 10,8
Топливо АИ-95
Объем топливного бака, л 58
Стоимость тестируемого автомобиля 486 000 рублей

Шоу-бизнес в Telegram

25 декабря 2009, 09:01
Chevrolet Niva. Фото: Дни.Ру/Дмитрий Коротаев