Согласно действующему в России законодательству, превышение скорости на величину от 60 до 80 километров в час карается лишением прав. За девять месяцев 2016 года было зафиксировано 12,5 тысячи подобных нарушений, но за полгода по этой причине остались без прав всего 147 человек.
Причина диспропорции проста: закон разрешает использовать данные автоматических камер только для штрафования водителей. Чтобы привлечь лихача к более суровой ответственности, нарушение должен зафиксировать инспектор.
Почему нельзя лишать прав, основываясь на данных с дорожных камер, объяснила юрист, эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева. Все дело в упрощенном порядке привлечения к ответственности. "Презумпция невиновности здесь не действует, поэтому и санкция мягче", – цитирует Соловьеву "Коммерсантъ". Изменить ситуацию может запуск системы "Пит-стоп".
В распоряжении сотрудников ДПС есть 50 нетбуков с доступом к единому информационному пространству правительства Москвы и УГИБДД, где содержатся данные о нарушениях, зафиксированных камерами. По городу их установлено 934 штуки, до конца года планируется подключить еще 500.
Инспекторы будут оперативно получать данные о злостных нарушителях скоростного режима в районе патрулирования экипажа ДПС. Также система сможет выстраивать расчетный маршрут движения лихача, что позволит организовать погоню.
После задержания нарушителя дорожные полицейские составят протокол, и все материалы будут переданы в суд. В противном случае автовладелец получит привычное "письмо счастья". "Дублирование или двойное привлечение собственника транспортного средства за допущенное нарушение исключено", – подчеркнули в Госавтоинспекции.
Впрочем, юристы видят и другие возможные трудности. Например, водитель может заявить, что в момент фиксации нарушения за рулем находился не он. "Все это позволяет предположить, что как минимум законность действий ГИБДД весьма спорна, а это позволит нарушителям уйти от ответственности, используя процессуальные нюансы", – отметил адвокат движения автомобилистов "Свобода выбора" Сергей Радько.