Под капот флагамнского BMW установили недавно разработанный двигатель V8 с системой непосредственного впрыска топлива и двойным турбонаддувом. Хорошую динамику должны обеспечивать сниженная на 35 кг масса автомобиля вкупе со множеством инновационных систем, например, шестиступенчатая автоматическая коробка, умеющая в режиме "кик-даун" перескакивать до четерех ступеней вниз, а надежное поведение солидного седана на дороге должны обеспечивать – многочисленные электронные помощники и заново разработанное шасси автомобиля. В передней подвеске, которая как и многие детали кузова, выполнена из алюминия, решили применить двухрычажную схему, а сзади установлена модернизированная пятирычажная подвеска с пневмоэлементами. Теперь задние колеса, благодаря электронике могут поворачиваться на небольшой угол до трех градусов улучшая "драйверские" качества автомобиля. Кроме того, через фирменную систему iDrive можно задать настройки активных стабилизаторов, электронноуправляемых амортизаторов, системы стабилизации, чувствительности рулевого управления, электронной педали газа и автоматической трансмиссии. Пожалуй, теперь можно смело сказать, что автомобиль умеет подстраиваться под конкретного водителя. Перечислять все достоинства "семерки" можно очень и очень долго. Присланный компанией 108-страничный пресс-релиз о новинке с чувством читался в течение двух часов, а после цитировался весь остаток дня. Поэтому остановимся, пожалуй, на самом интересном.
Восьмицилиндровая модель двигателя объемом 4,4 л развивает мощность в 407 л.с. при 5500–6400 об/мин. С этим агрегатом под капотом машина выстреливает до "сотни" за 5,2 секунды и быстро "упирается" в ограничитель на отметке 250 км/ч. Второй бензиновый двигатель - шестицилиндровый битурбо, объемом 2,9 литра и мощностью 326 л.с. - обладает динамикой 8-цилиндрового агрегата: 5,9 секунд до 100 км/ч те же 250 км/ч, ограниченные электроникой. Разработанный заново рядный 6-цилиндровый трехлитровый дизель с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail третьего поколения развивает мощность в 245 л.с. Показатели дизельного мотора чуть скромнее, чем у его бензиновых собратьев - 7,2 секунды до первой трехзначной отметки и максимальная скорость 245 км/ч. Все двигатели соответствуют стандарту токсичности "Евро-5", который вступит в силу в Европе только с сентября будущего года. Чуть позже появится "топовая" версия BMW 760i с 12-цилиндровым мотором. Далее идет список из десятка прочих систем, про каждую из которых можно написать заметку. В базовую комплектацию автомобиля включены такие системы как помощь при трогании на подъемах, Dynamic Damping Control (динамический контроль жесткости амортизаторов), DSC (система динамического контроля устойчивости), система стабилизации прицепа, система контроля торможения в поворотах (CBC) и система динамического контроля за торможением (DBC), интегральное активное рулевое управление (регулирует угол поворота задних и передних колес), голосовое управление мультимедийной системой iDrive, а также специально программируемые кнопки для быстрого доступа к определенным функциям, как в мобильном телефоне, сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC), камера заднего вида и, конечно же, неограниченный доступ в интернет прямо из салона авто. Новое поколение системы управления BMW iDrive отличается высоким разрешением графики, отображаемой на контрольном дисплее, новым меню с единой структурой и удобством управления контроллером. Кнопки прямого набора на контроллере теперь позволяют сразу войти в меню функций аудиосистемы, CD, навигации и телекоммуникации, что облегчает процесс управления различными функциями. Если вы все же не сможете самостоятельно освоить столь сложную технику, то интегрированное электронное руководство по эксплуатации поможет восполнить научно-технические пробелы. Краткие, точные тексты и интерактивные изображения упрощают усвоение информации.
Жесткий диск емкостью 40 Гб обеспечивает быстрый доступ к цифровым картам для навигации, а также может быть использован для хранения многочисленных музыкальных файлов. Система позволяет передавать на жесткий диск музыкальные файлы с компакт-диска, МР3-плеера или USB-накопителя. При переносе музыкального трека на жесткий диск он будет доступен в поездке, даже если компакт-диска больше нет в автомобиле. Круиз-контроль с функцией "Stop & Go", дополнительные боковые камеры системы Side View для безопасной парковки, система слежения за дорожной разметкой, включая индикацию ограничения скорости движения (автомобиль умеет считывать некоторые дорожные знаки), система предупреждения о пересечении дорожной разметки, индикатор скоростного ограничения, проекционный дисплей, функция помощи при управлении дальним светом и даже система ночного видения, умеющая распознавать людей, доступны опционально. Если автомобиль оснащен навигационной системой, то комбинация приборов поддерживает функцию High Guiding. С помощью ясных, реалистичных стрелочных символов водитель получает указания по смене полосы движения или помощь при повороте на плохо просматриваемом перекрестке. Навигационная информация также выводится и на проекционный дисплей. Кроме того, автомобиль серийно оснащается безопасными шинами, которые позволяют продолжить движение даже при полной потере давления. В зависимости от загрузки автомобиля на них можно проехать до 250 километров. В салоне царит тишина и покой. Для пассажиров заднего ряда предусмотрены индивидуальные кресла со всевозможными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и даже массажем. Если им наскучит столь комфортное пребывание в автомобиле, то на помощь придет отдельный модуль системы iDrive, два крупных жидкокристаллических монитора, вмонтированных в спинки передних кресел и мощная 825-ваттная стереосистема BMW Individual High End с 16 динамиками. Естественно, климатическая система обеспечивает разную "погоду" для каждого из четырех седоков, включая водителя. Для нового BMW 7-й серии на выбор предлагается двенадцать цветов кузова. Осталось добавить, что цены пока не определены. Но всем сразу понятно, что доступной новая "семерка" не будет. Пока читали список систем, входящих в базовую комплектацию, внутренний счетчик перевалил за 130 тысяч долларов. Видимо, насколько мы "попали в яблочко" мы узнаем только осенью после автосалона в Париже.